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本次工况设计基于汽车设计结构与安全性“左右平等”理念，项安以C-NCAP侧柱碰撞和50%正面碰撞的全测镜面碰撞为载体，对M9副驾驶侧安全性进行测试 ，累计首次在副驾驶侧进行双重安全试验，大定在检查点引起广泛关注 。突破
TOP双重安全试验主要模拟了汽车侧滑时的辆问界M完碰撞场景，比如失控撞到树干或者电线杆等 ，成行次副侧双侧柱碰撞带来的业首强大冲击力会对车辆结构带来严峻的挑战 ，而对于新能源汽车而言 ，对车辆底部电池组的保护要求会更加严格 。
文捷M9飞行器以75度角置于飞行地板上 ，随后以32公里/小时的速度与刚性柱相撞。
从结果来看：结构性能方面 ，客舱结构完好 ，乘员拥有充足的生存空间 ，A、暗区突围辅助准星软件B、C柱未发生结构破坏 ，顶部天窗完好无裂纹 、碎裂等现象；
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碰撞后 ，结构性能方面 ，乘客舱结构完好，乘员拥有充足的内部生活空间 ，A、B 、C柱均存在结构破坏 ，顶部天窗玻璃完好 ，没有破碎甚至裂纹；
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如此优异的表现 ，与文捷M9超强的车身结构分不开 ，在安全开发过程中充分考虑安全防护 ，测试内容覆盖车辆正面 、顶压、翻滚 、追尾碰撞 、侧面、底刮等各个方面 ，并通过了多项底面测试 ，确保对整车进行360°全方位保护。
M9超强车身采用七横三纵下部车身结构，暗区突围辅助器(免费)11腔超强门槛梁 ，一层热弯型钢叠加三层热弯型钢的B柱结构 ，前后车门共布置8条车门防撞杆。另外，文杰M9的车顶横梁采用3根热弯型钢。
在抵抗正面碰撞的时候 ，文捷M9的前保险杠采用了环状的设计结构 ，除了上方的保险杠之外，下方还设有防护梁 ，并且增加了连接件 ，可以更好地抵抗正面撞击 。
安全才是最大的奢侈 ，M9在首届TOP乘员侧双安全测试中取得优异成绩 ，充分展现了赛力斯在安全技术研发领域的坚持与努力 ，同时也为广大消费者提供了坚实的车辆安全性能保障 。
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模型
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2024 M9 增程型 Max 版 42kWh
469,800
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2024 M9 增程型超级版 42kWh
529,800
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2024 M9 增程型超级版 52kWh
549,800
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2024款-纯电动 390kW 续航里程 630km 指导价 参考价
2024 QM9 纯电动 Max 版
509,800
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加6万元升级下一款车型 ，增加2个配置
2024 QM9 纯电动超级版
569,800
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